Challenge „Street” X-Pipe: Wersja od seryjnych katalizatorów do końcowego układu wydechowego. Eliminuje drugie, seryjne katalizatory. Dwa mniej restrykcyjne tłumiki końcowe zapewniają odpowiednią barwę dźwięku. Sekcja nie powoduje żadnych błędów „Check Engine” z powodu pozostawienia seryjnych katalizatorów od sond. Po instalacji nie ma konieczności dokonywania remapu jednostki ECU. Polecana do codziennego użytku jaki i track day. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +10KM, +15Nm.
Challenge „Sport” X-Pipe: Wersja eliminująca seryjne katalizatory - do końcowego układu wydechowego. Eliminuje pierwsze katalizatory, implementuje drugie o wysokiej przepustowości [Hi Flow Cats – 200 komórkowe]. Dwa mniej restrykcyjne tłumiki końcowe zapewniają odpowiednią barwę dźwięku. Instalowana bezpośrednio do nagłówków kolektorów wydechowych. Po instalacji wymagany jest rempa jednostki ECU z powodu eliminacji seryjnych katalizatorów. Dobra w codziennym użytku jaki i track day oraz perspektywiczna w dalszych modyfikacjach. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Maksymalizuje przepustowość spalin w sposób radykalny! Maksymalna wydajność – zamiana katalizatorów na sportowe - przy zachowaniu pełnego doprężenia jednostki napędowej. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +15KM, +20Nm bez modyfikacji ECU – w przypadku remapu przyrosty są zdecydowanie większe.
Challenge „Race” X-Pipe: Wersja eliminująca seryjne katalizatory ciągnąca się do końcowego układu wydechowego. Eliminuje pierwsze oraz drugie katalizatory. Dwa mniej restrykcyjne tłumiki końcowe zapewniają odpowiednią barwę dźwięku i eliminują efekt „dron” wewnątrz pojazdu. Instalowana bezpośrednio do nagłówków kolektorów wydechowych. Po instalacji wymagany jest rempa jednostki ECU z powodu eliminacji seryjnych katalizatorów. Przeznaczona do użytku track day oraz perspektywiczna w dalszych modyfikacjach. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Maksymalizuje przepustowość spalin w sposób radykalny! Maksymalna wydajność – przy zachowaniu odpowiedniego doprężenia jednostki napędowej. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +18KM, +25Nm bez modyfikacji ECU – w przypadku remapu przyrosty są zdecydowanie większe.
Challenge „Race +” X-Pipe: Wersja eliminująca seryjne katalizatory oraz wszelkie tłumiki ciągnąca się do końcowego układu wydechowego. Całkowicie przelotowa celem radykalnej redukcji masy oraz maksymalizacji osiągów. Instalowana bezpośrednio do nagłówków kolektorów wydechowych. Po instalacji wymagany jest rempa jednostki ECU z powodu eliminacji seryjnych katalizatorów. Przeznaczona do użytku track day, spor oraz poważymy modyfikacjom. Odradzana w codziennym użytku. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Maksymalizuje przepustowość spalin w sposób radykalny! Maksymalna wydajność – przy zachowaniu odpowiedniego doprężenia jednostki napędowej dzięki sekcji X. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +20KM, +27Nm.
Challenge „Race” X-Pipe: Wersja eliminująca seryjne katalizatory ciągnąca się do końcowego układu wydechowego. Eliminuje pierwsze oraz drugie katalizatory. Dwa mniej restrykcyjne tłumiki końcowe zapewniają odpowiednią barwę dźwięku i eliminują efekt „dron” wewnątrz pojazdu. Instalowana bezpośrednio do nagłówków kolektorów wydechowych. Po instalacji wymagany jest rempa jednostki ECU z powodu eliminacji seryjnych katalizatorów. Przeznaczona do użytku track day oraz perspektywiczna w dalszych modyfikacjach. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Maksymalizuje przepustowość spalin w sposób radykalny! Maksymalna wydajność – przy zachowaniu odpowiedniego doprężenia jednostki napędowej. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +18KM, +25Nm bez modyfikacji ECU – w przypadku remapu przyrosty są zdecydowanie większe.
Challenge „Race +” X-Pipe: Wersja eliminująca seryjne katalizatory oraz wszelkie tłumiki ciągnąca się do końcowego układu wydechowego. Całkowicie przelotowa celem radykalnej redukcji masy oraz maksymalizacji osiągów. Instalowana bezpośrednio do nagłówków kolektorów wydechowych. Po instalacji wymagany jest rempa jednostki ECU z powodu eliminacji seryjnych katalizatorów. Przeznaczona do użytku track day, spor oraz poważymy modyfikacjom. Odradzana w codziennym użytku. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Maksymalizuje przepustowość spalin w sposób radykalny! Maksymalna wydajność – przy zachowaniu odpowiedniego doprężenia jednostki napędowej dzięki sekcji X. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +20KM, +27Nm.
Układ
wydechowy Challenge - wykonany został z nierdzewnej stali kwasoodpornej.
Zaprojektowany celem nadania niesamowitego brzmienia, zwiększenia mocy
oraz momentu obrotowego jak również poprawy wyglądu tylnej części
pojazdu oraz redukcji masy. Jedna z ciekawszych propozycji rynkowych
zapewniająca wszystkie wyżej wymienione kryteria. Układ wydechowy nie
jest męczący w codziennym użytku. Zapewnia bezproblemową eksploatację na
co dzień jednocześnie wydobywając esencję dźwięku silnika V8. Doskonale
brzmi zarówno na niskich jak i wysokich obrotach. Polecany kierowcą
chcącym delikatnie podkreślić brzmienie. Dostarczany jako kompletna
sekcja końcowa składającą się z dwóch sportowych tłumików końcowych o
zwiększonej przepustowości spalin, czterema pięknie wykończonymi
końcówkami o średnicy 90 mm / każda oraz zestawem rur łączących. Żadne
modyfikacje nie są wymagane. Instalowany bezpośrednio w miejsce
seryjnego układu. Konstrukcja końcówek o podwójnej ścianie celem
zapewnienia odpowiedniej ochrony termicznej oraz idealnego wyglądu.
Idealna modyfikacja zapewniająca wzrost mocy, momentu obrotowego,
redukcję masy oraz poprawę wyglądu. Układ można dodatkowo doposażyć o
jedną z czterech wersji sekcji centralnej [Street, Sport, Race, Race+]
oferowanej przez Challenge w atrakcyjnej, pozakatalogowej cenie!
Zestaw dedykowany do BMW M3 [E90 E92 E93] od Challenge to gwarancja tego, że wydech będzie brzmieć zgodnie z oczekiwaniami. Mnogość dostępnych konfiguracji zapewnia pełen indywidualizm przy jednoczesnym zachowaniu najwyższych standardów. To gwarancja układu wydechowego który brzmieć będzie zgodnie z oczekiwaniami. Układ do M3 na jaki BMW zasługuje...
Dla niezdecydowanych lub chcących rozwiać wątpliwości – zapraszamy do kontaktu! Wspólnie dobierzemy adekwatny do wymogów wariant.
Zapraszamy do współpracy!
Zespół MM-Performance.pl
Dla niezdecydowanych lub chcących rozwiać wątpliwości – zapraszamy do kontaktu! Wspólnie dobierzemy adekwatny do wymogów wariant.
Zapraszamy do współpracy!
Zespół MM-Performance.pl
