BMW X6 xDrive50i [E71] wyposażone przez MM-Performance.pl w sportowy, doskonale brzmiący układ wydechowy Eisenmann w wersji „Race”. Luksusowy, osobowy crossover niemieckiej marki BMW wyposażony w silnik V8 generujący 407KM i 600Nm zasługuje na to aby brzmieć zgodnie z oczekiwaniami. Seryjny, bardzo restrykcyjny tłumik niestety nie zapewnia żadnych doznań akustycznych, dlatego też został zastąpiony sportowym odpowiednikiem niemieckiej produkcji – tłumikiem firmy Eisenmann [Race] zakończonym czterema pięknymi końcówkami poprawiającymi jednocześnie wygląd tylnej części pojazdu. Układ wydechowy eskaluje kwintesencję dźwięku silnika V8 do wartości maksymalnych a jednocześnie nie męczy przy dłuższych podróżach! Idealne rozwiązanie.
Zapraszamy Właścicieli BMW X6 [Wszystkie Wersje Silnikowe i Nadwoziowe] chcących nadać swoim bolidom niesamowitego brzmienia, mocy oraz wyglądu do współpracy!
BMW M5 [E60 – Sedan] otrzymuje pakiet „wdech + wydech” czyli relacja z realizacji kolejnego projektu MM-Performance.pl przy niesamowitym sedanie o nieprzyzwoitych osiągach. 5.0L. V10. 507KM. Tylne, seryjne tłumiki końcowe o mało ciekawych końcówkach i miernym brzmieniu zastąpiły tłumiki końcowe od niemieckiego, renomowanego producenta – firmy Eisenmann. Produkt właściwie kultowy, w przypadku M5 E6X próżno szukać lepiej brzmiących układów wydechowych na rynku. Dwa sportowe tłumiki w specyfikacji „Race” eskalują esencję dźwięku silnika V10 do wartości maksymalnych. Charakterystyczna i niepowtarzalna dla Eisenmann barwa dźwięku jest narkotyczna. Ponadto tłumiki zostały wyposażone w cztery pięknie wyglądające, owalne końcówki o wymiarach 4 x 120 x 77 mm znaczenie poprawiając tym samym wygląd tylnej części pojazdu. Dodatkowe aspekty na plus to redukcja masy w konfrontacji z seryjnym układem wydechowym oraz dodatnia korekta mocy i momentu obrotowego. BMW M5 [E60] jako uzupełnienie zestawu wydechowego otrzymała komplet sportowych filtrów powietrza maksymalizujących dolot zimnego powietrza do silnika - firmy Pipercross.
Sekcja centralna / środkowa układu wydechowego przeznaczona do BMW M3 [E9X]. Element wykonany całkowicie z nierdzewnej stali kwasoodpornej. Idealna jakość spasowania oraz wykonania. Pasuje Plug & Play – żadne dodatkowe modyfikacje nie są wymagane. Sekcja centralna zapewnia maksymalizację przepustowości gazów spalinowych co w konsekwencji przekłada się na poprawę osiągów pojazdu, wzrost mocy oraz momentu obrotowego, redukuje masę pojazdu oraz zapewnia intensyfikację doznań akustycznych. Wyciąga esencję dźwięku z silnikaV8 BMW M3. Sekcja centralna kompatybilna jest zarówno z seryjnym układem wydechowym jak i każdym aftermarketowym systemem [np. Akrapovic, HMS, Challenge, Eisenmann, HMS, Vörsteiner i wszystkie inne]. Dzięki zestawowi rur „X-PIPE” od Challenge - BMW M3 nabiera prawdziwego wyrazu. Precyzja wykonania i użytych materiałów stoi na najwyższym poziomie – wielokrotnie przewyższającą seryjną / OEM jakość. Kołnierze i łączniki wycinane laserowo, wszelkie spawy typu „Hand Made”. W zestawie wszelkie wymagane do prawidłowego montażu komponenty [śruby, cybanty, łączniki]. Dożywotnia [Wieczysta] Gwarancja. Ponadto istnieje możliwość zamówienia sekcji centralnej x-pipe wraz z układem wydechowym Challenge w bardzo atrakcyjnej, pozakatalogowej, atrakcyjnej cenie!
Challenge „Street” X-Pipe: Wersja od seryjnych katalizatorów do końcowego układu wydechowego. Eliminuje drugie, seryjne katalizatory. Dwa mniej restrykcyjne tłumiki końcowe zapewniają odpowiednią barwę dźwięku. Sekcja nie powoduje żadnych błędów „Check Engine” z powodu pozostawienia seryjnych katalizatorów od sond. Po instalacji nie ma konieczności dokonywania remapu jednostki ECU. Polecana do codziennego użytku jaki i track day. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +10KM, +15Nm.
Challenge „Sport” X-Pipe: Wersja eliminująca seryjne katalizatory - do końcowego układu wydechowego. Eliminuje pierwsze katalizatory, implementuje drugie o wysokiej przepustowości [Hi Flow Cats – 200 komórkowe]. Dwa mniej restrykcyjne tłumiki końcowe zapewniają odpowiednią barwę dźwięku. Instalowana bezpośrednio do nagłówków kolektorów wydechowych. Po instalacji wymagany jest rempa jednostki ECU z powodu eliminacji seryjnych katalizatorów. Dobra w codziennym użytku jaki i track day oraz perspektywiczna w dalszych modyfikacjach. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Maksymalizuje przepustowość spalin w sposób radykalny! Maksymalna wydajność – zamiana katalizatorów na sportowe - przy zachowaniu pełnego doprężenia jednostki napędowej. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +15KM, +20Nm bez modyfikacji ECU – w przypadku remapu przyrosty są zdecydowanie większe.
Challenge „Race” X-Pipe: Wersja eliminująca seryjne katalizatory ciągnąca się do końcowego układu wydechowego. Eliminuje pierwsze oraz drugie katalizatory. Dwa mniej restrykcyjne tłumiki końcowe zapewniają odpowiednią barwę dźwięku i eliminują efekt „dron” wewnątrz pojazdu. Instalowana bezpośrednio do nagłówków kolektorów wydechowych. Po instalacji wymagany jest rempa jednostki ECU z powodu eliminacji seryjnych katalizatorów. Przeznaczona do użytku track day oraz perspektywiczna w dalszych modyfikacjach. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Maksymalizuje przepustowość spalin w sposób radykalny! Maksymalna wydajność – przy zachowaniu odpowiedniego doprężenia jednostki napędowej. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +18KM, +25Nm bez modyfikacji ECU – w przypadku remapu przyrosty są zdecydowanie większe.
Challenge „Race +” X-Pipe: Wersja eliminująca seryjne katalizatory oraz wszelkie tłumiki ciągnąca się do końcowego układu wydechowego. Całkowicie przelotowa celem radykalnej redukcji masy oraz maksymalizacji osiągów. Instalowana bezpośrednio do nagłówków kolektorów wydechowych. Po instalacji wymagany jest rempa jednostki ECU z powodu eliminacji seryjnych katalizatorów. Przeznaczona do użytku track day, spor oraz poważymy modyfikacjom. Odradzana w codziennym użytku. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Maksymalizuje przepustowość spalin w sposób radykalny! Maksymalna wydajność – przy zachowaniu odpowiedniego doprężenia jednostki napędowej dzięki sekcji X. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +20KM, +27Nm.
Układ
wydechowy Challenge - wykonany został z nierdzewnej stali kwasoodpornej.
Zaprojektowany celem nadania niesamowitego brzmienia, zwiększenia mocy
oraz momentu obrotowego jak również poprawy wyglądu tylnej części
pojazdu oraz redukcji masy. Jedna z ciekawszych propozycji rynkowych
zapewniająca wszystkie wyżej wymienione kryteria. Układ wydechowy nie
jest męczący w codziennym użytku. Zapewnia bezproblemową eksploatację na
co dzień jednocześnie wydobywając esencję dźwięku silnika V8. Doskonale
brzmi zarówno na niskich jak i wysokich obrotach. Polecany kierowcą
chcącym delikatnie podkreślić brzmienie. Dostarczany jako kompletna
sekcja końcowa składającą się z dwóch sportowych tłumików końcowych o
zwiększonej przepustowości spalin, czterema pięknie wykończonymi
końcówkami o średnicy 90 mm / każda oraz zestawem rur łączących. Żadne
modyfikacje nie są wymagane. Instalowany bezpośrednio w miejsce
seryjnego układu. Konstrukcja końcówek o podwójnej ścianie celem
zapewnienia odpowiedniej ochrony termicznej oraz idealnego wyglądu.
Idealna modyfikacja zapewniająca wzrost mocy, momentu obrotowego,
redukcję masy oraz poprawę wyglądu. Układ można dodatkowo doposażyć o
jedną z czterech wersji sekcji centralnej [Street, Sport, Race, Race+]
oferowanej przez Challenge w atrakcyjnej, pozakatalogowej cenie!
Zestaw dedykowany do BMW M3 [E90 E92 E93] od Challenge to gwarancja tego, że wydech będzie brzmieć zgodnie z oczekiwaniami. Mnogość dostępnych konfiguracji zapewnia pełen indywidualizm przy jednoczesnym zachowaniu najwyższych standardów. To gwarancja układu wydechowego który brzmieć będzie zgodnie z oczekiwaniami. Układ do M3 na jaki BMW zasługuje...
Dla niezdecydowanych lub chcących rozwiać wątpliwości – zapraszamy do kontaktu! Wspólnie dobierzemy adekwatny do wymogów wariant.
Kompletny, sportowy, ultralekki i doskonale brzmiący - układ wydechowy z serii Race lub Sport wykonany z kwasoodpornej stali nierdzewnej dedykowany do Mercedes-Benz C63 AMG od renomowanego, niemieckiego tunera specjalizującego się w produkcji najwyższej jakości układów wydechowych – niemieckiej firmy Eisenmann którego MM-Performance.pl jest oficjalnym dystrybutorem.
Driven By Sound...
Historia firmy zaczęła się w 1988 r., kiedy Rolf Eisenmann opracował unikalny tłumik dla swojego Porsche. Zyskał on taką popularność wśród entuzjastów samochodów tej marki, że skłonił wynalazcę do założenia firmy. W 1991 roku na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym (IAA) firma zaprezentowała nowatorski jednoczęściowy tłumik sportowy dla BMW E36. Od połowy lat dziewięćdziesiątych Eisenmann jest oficjalnym dostawcą wydechów i tłumików dla Porsche AG. Od kilku lat firma sukcesywnie wprowadza na rynek także pełne zestawy do tuningu dla takich klasyków jak Porsche 911 G i F, Porsche 356 i Mercedes Benz SL (W231-Pagode).
Każdy produkt Eisenmann łączy w sobie najnowszą technologię z najwyższej jakości ręcznym wykonaniem, dzięki czemu fascynuje zmysły swoim stylem, osiągami i przede wszystkim dźwiękiem. Produkty Eisenmann nadają jeździe samochodem zupełnie nowy, atrakcyjniejszy wymiar.
Przywiązanie do doskonałych parametrów jest widoczne we wszystkich produktach Eisenmann, testowanych w warunkach zwykłej jazdy, jak i na torach wyścigowych.
Fenomenalny dźwięk wydechu nie jest łatwy do osiągnięcia – lecz posłuchaj wydechu Eisenmann, a taki usłyszysz. Miły dla ucha, głęboki, wyrafinowany pomruk daje prawie realne złudzenie sportowej jazdy, w której wszystko zależy od fantazji kierowcy – wydech będzie brzmiał niepowtarzalnie przy każdym przyspieszeniu, ale w trakcie spokojnej jazdy zachowa komfortowe parametry dźwiękowe.
Mercedes Benz C 63 AMG zaprojektowany został jako bardzo wydajna maszyna i dlatego zasługuje na układ wydechowy zaprojektowany z taką samą dbałością o szczegóły. Inżynierowie z Eisenmann Exhaust System GmbH postawili sobie cele jasne i klarowne – stworzyć dzieło sztuki dla dzieła sztuki jakim jest nowy C63AMG. Wzrost mocy, momentu obrotowego w połączeniu z odurzającym, uzależniającym dźwiękiem silnika V8. A wszystko to bez utraty wyrafinowania jakim obdarzony został C63. Rezultat? Całkowicie ręcznie wykonany układ stali szlachetnej z dbałością o każdy najmniejszy szczegół, podnoszący moc, moment oraz nadający niepowtarzalnego, charakterystycznego i niesamowicie agresywnego dźwięku jak również znacznie redukujący masę pojazdu. Jednocześnie nie męczący przy długich podróżach i codziennym użytku. Nadaje AMG V8 tego, czego chyba zapomniano dodać podczas procesu produkcyjnego w fabryce – czyli tego na co MB C63 AMG zasługuje – symfonii dźwięku, wręcz „epickiego” dźwięku V8! Niepoliczalna ilość godzin spędzonych przez inżynierów Eisenmann nad układem wydechowym do Mercedes-Benz przyniosła oczekiwany rezultat. Profesjonalne oprogramowanie CAD służące do modelowania oraz wielo dniowe testy pozwoliły stworzyć inżynierom system na który zasługuje pogromca autobahn’ów oraz torów wyścigowych – MB C63AMG! Układ wydechowy od Eisenmann do AMG C63 to osobowość zbliżona do „Jekyll And Hyde”. Inżynierowie poświęcili sporo czasu i wysiłku w rozwój aby osiągnąć jakość dźwięku zarówno na biegu jałowym, przy częściowym otwarciu przepustnicy a gdy gaz pedał gazu zostanie w pełni dociśnięty? Okrzyk wojenny V8! Układ wydechowy do MB od Eisenmann jest niczym apartament na zamówienie. Ręcznie wykonany z użyciem najlepszej jakości materiałów – zarówno tych widocznych jak i tych kryjących się pod podwoziem. Wzbudzający szacunek i skupiający uwagę – bez niepożądanych uwag. Wyrafinowany i skuteczny. W układach Eisenmann trudno doszukiwać się sztucznego, irytującego „bass'u”. To układy które eskalują potęgę dźwięków wydobywanych z jednostki napędowej. Układ wydechowy od Eisenmann'a jest najprostszą a zarazem najbardziej konieczną modyfikacją podnoszącą zarazem: moc, moment, dźwięk oraz wygląd Mercedes-Benz C63 AMG. Próżno szukać lepiej brzmiącego wydechu na rynku. Totalny i Absolutny High-End!
Wszystkie elementy zostały idealnie spasowane. Kołnierze wycinane laserowo celem uzyskania idealnego zgrania z elementami fabrycznymi. Końcówki o średnicy 4 x 120 x 77 mm zaprojektowane tak, aby w sposób idealny komponowały się z tylnym zderzakiem. Konstrukcja ścian podwójna, celem zapewnienia ochrony termicznej zapobiegającej przebarwieniom. Powierzchnia nakładek zabezpieczona antykorozyjnie oraz przeciw uszkodzeniom mechanicznym Końcówki wyposażone zostały w podwójne ścianki, celem zapewnienia maksymalnych walorów wizualnych nawet podczas niesprzyjających warunków pogodowych. Układ dostarczy w zestawie z wszelkimi koniecznymi do prawidłowej instalacji komponentami: uszczelki, zaciski etc.
Jednym z największych aspektów prowadzenia europejskich V8 high-performance pojazdów są doznania akustyczne i to w jaki sposób brzmi. Inżynierowie z Eisenmann spędzili wiele godzin upewniając się, że produkowany przez nich układ wydechowy posiada doskonałą akustykę. Posiadali świadomość, że nie sztuką jest zaprojektować i wykonać system wydechowy który byłby po porostu głośniejszy od seryjnego – dla zespołu Eisenmann, nie była to odpowiedź. Celem było zaprojektowanie układu wydechowego do Mercedes Benz C 63 AMG który spełniałby wszelkie pierwotne założenia. Eskalacja dźwięku motoru V8. Głęboki, bogaty, uzależniający. Bez buczenia, chropowatości które mógłby popsuć wrażenia z jazdy. Krótko mówiąc i podsumowując – układ wydechowy Eisenmann z wersji Sport lub Race dedykowany do MB C63AMG to pewność, że samochód będzie brzmieć zgodnie z oczekiwaniami.
Układ wydechowy dostarczany jest jako zestaw nowy, kompletny, oryginalnie opakowany, zawiera wszelkie elementy wymagane do prawidłowego montażu (obejmy, śruby, instrukcje etc). W skład zestawu wchodzi kompletny system zawierający tłumiki końcowe, sekcje centralną (rury łączące), końcówki (4 x 120 x 77 mm) etc. Jako autoryzowany dealer na produkt udzielamy pełnoprawnej gwarancji.
Filmy prezentujące dźwięk oraz działanie tytanowego układu wydechowego Eisenmann w Mercedes-Benz C63 AMG:
Cechy Główne:
- Wzrost mocy [+8KM]
- Wzrost momentu obrotowego [+12Nm]
- Redukcja masy
- Idealna akustyka
Od MM-Performance.pl:z autopsji - niesamowicie piękne brzmienie! Boski to mało! W kwestiach akustycznych - absolutnie bezkonkurencyjny!
Uwaga: Układ Wydechowy typu Sport jest cichszy (nie oznacza cichy) od wersji Race.
