Porsche 911 Turbo S [991] Tuned & Powered By MM-Performance.pl

Porsche 911 Turbo S [991] Tuned & Powered By MM-Performance.pl. Najnowsza wersja najmocniejszej odmiany 911 Turbo – 991 S trafiła do nas prosto z salonu po liczne modyfikacje. Kierunek główny tego projektu – moc i dźwięk. W pierwszej kolejności zajęliśmy się wszystkimi elementami układu wydechowego które jednocześnie stanowiły bazę do imponującego zwiększenia mocy w tym wyjątkowym bolidzie. Parę kolektorów wydechowych o naprawdę miernej prezencji a przede wszystkim słabej przepustowości gazów spalinowych zastąpiliśmy ich sportową odmianą która prócz zwiększenia przepustowości dodała kilka koni i spotęgowała aspekty dźwiękowe – produkt firmy GMG Racing. Kolejnym elementem były fabryczne katalizatory, Te zastąpiliśmy 200-komórkowymi [seryjne = 800 CEL] sportowymi katalizatorami firmy Cargraphic. Częścią finalną wydechu był bardzo restrykcyjny tłumik końcowy który ustąpił miejsca sportowemu tłumikowi od firmy TechArt dodatkowo wyposażonemu w system zaworów / przepustnic – pozwalający kierowcy na wybór tonu dźwięku pomiędzy „cichym” a naprawdę głośnym zależnie od potrzeb. Naturalnie celem zrealizowania założeń projektu pojazd otrzymał kompletny system dolotu zimnego powietrza o zmaksymalizowanej przepustowości. Seryjny, papierowy filtr powietrza zastąpiliśmy sportową wkładką firmy BMC. Filtr wykonany z bawełny zbrojony stalową nicią. Ponadto fabryczna, plastikowa głowica „Y-Pipe” rozdzielająca strumień powietrza podmieniona została na aluminiową wersję o średnicy 74mm firmy IPD. Zwiększająca dopływ zimnego powietrza do jednostki napędowej. Całość mechanicznych modyfikacji koordynuje inteligentny system sterowania silnikiem firmy TechArt [Techtronic]. Jednostka ta zawiaduje zarówno mocą silnika jak i kontroluje pracę układu wydechowego. Uruchamiając pojazd w trybie normalnym 911 Turbo S generuje fabryczną moc na poziomie 560KM i 700Nm, natomiast po wciśnięciu przycisku „Sport” lub „Sport Plus” Turbo S uruchamia głośniejszy tryb pracy układu wydechowego i generuje 650KM i 850Nm [+90KM i +150Nm] co w połączeniu z niesamowicie inteligentnym systemem rozdziału napędu na wszystkie cztery koła i masie własnej pojazdu generuje przyspieszenie od 0 do 100Km/h w 2,6 sekundy! Wizualnie pojazd został pokryty czarną, matową folią samochodową. Świata tylne przyciemniliśmy. Seryjne, 20-calowe obręcze wylakierowaliśmy w kolorze czarnego połysku metodą proszkową, natomiast emblemat tylnej pokrywy pokryliśmy lakierem w czarnym, mega błyszczącym połysku. We wnętrzu pojazdu akcenty estetyczne kierownicy jak i manetki zmiany biegów z koloru srebrnego odmieniliśmy na czarny połysk!

Modyfikacje:
- Sportowe Kolektory Wydechowe [GMG Racing]
- Sportowe Katalizatory [Cargraphic]
- Sportowy Układ Wydechowy z systemem zaworów [TechArt]
- Sportowy Filtr Powietrza [BMC]
- Sportowa Głowica Dolotowa Powietrza [IPD]
- Elektroniczny Moduł Zwiększający Moc Silnika [TechArt]
- Ofoliowanie Pojazdu (Czarny Mat) [MM-Performance.pl]
- Kierownica + Manetki (Czarny Połysk) [MM-Performance.pl]
- Felgi (Czarny Połysk) [MM-Performance.pl]
- Kapsle Centralne / Dekielki [TechArt]
- Oznaczenie Tylnej Części Pojazdu (Czarny Połysk) [MM-Performance.pl]

Wszystkie części użyte w projekcie dostępne są w stałej ofercie MM-Performance.pl

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Video [Soundfile] Exhaust By MM-Performance.pl

Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo S [991 Coupe & Cabrio] chcących nadać swoim bolidom niesamowitego brzmienia, mocy oraz wyglądu do współpracy!

Koniecznie sprawdź nasze pozostałe realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom!

http://realizacje.mm-performance.pl

Galeria zdjęć projektu na naszym Flickr: http://flic.kr/s/aHsk4F46FV

Galeria zdjęć projektu [Instalacji Części] Flickr: http://flic.kr/s/aHsk42pRDg [Zdjęcia z Montażu | Installation Pictures]

Foto Sesja: Kacper Szczepanski - Automotive Photography

Zespół MM-Performance.pl

www.mm-performance.pl

BMW M3 [E90 E92 E93] Sekcja Centralna [Rury X Pipe] Układu Wydechowego - Challenge dostępne wyłącznie w MM-Performance.pl

 

Sekcja centralna / środkowa układu wydechowego przeznaczona do BMW M3 [E9X]. Element wykonany całkowicie z nierdzewnej stali kwasoodpornej. Idealna jakość spasowania oraz wykonania. Pasuje Plug & Play – żadne dodatkowe modyfikacje nie są wymagane. Sekcja centralna zapewnia maksymalizację przepustowości gazów spalinowych co w konsekwencji przekłada się na poprawę osiągów pojazdu, wzrost mocy oraz momentu obrotowego, redukuje masę pojazdu oraz zapewnia intensyfikację doznań akustycznych. Wyciąga esencję dźwięku z silnika V8 BMW M3. Sekcja centralna kompatybilna jest zarówno z seryjnym układem wydechowym jak i każdym aftermarketowym systemem [np. Akrapovic, HMS, Challenge, Eisenmann, HMS, Vörsteiner i wszystkie inne]. Dzięki zestawowi rur „X-PIPE” od Challenge - BMW M3 nabiera prawdziwego wyrazu. Precyzja wykonania i użytych materiałów stoi na najwyższym poziomie – wielokrotnie przewyższającą seryjną / OEM jakość. Kołnierze i łączniki wycinane laserowo, wszelkie spawy typu „Hand Made”. W zestawie wszelkie wymagane do prawidłowego montażu komponenty [śruby, cybanty, łączniki]. Dożywotnia [Wieczysta] Gwarancja. Ponadto istnieje możliwość zamówienia sekcji centralnej x-pipe wraz z układem wydechowym Challenge w bardzo atrakcyjnej, pozakatalogowej, atrakcyjnej cenie!

Challenge „Street” X-Pipe: Wersja od seryjnych katalizatorów do końcowego układu wydechowego. Eliminuje drugie, seryjne katalizatory. Dwa mniej restrykcyjne tłumiki końcowe zapewniają odpowiednią barwę dźwięku. Sekcja nie powoduje żadnych błędów „Check Engine” z powodu pozostawienia seryjnych katalizatorów od sond. Po instalacji nie ma konieczności dokonywania remapu jednostki ECU. Polecana do codziennego użytku jaki i track day. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +10KM, +15Nm.

Challenge „Sport” X-Pipe: Wersja eliminująca seryjne katalizatory - do końcowego układu wydechowego. Eliminuje pierwsze katalizatory, implementuje drugie o wysokiej przepustowości [Hi Flow Cats – 200 komórkowe]. Dwa mniej restrykcyjne tłumiki końcowe zapewniają odpowiednią barwę dźwięku. Instalowana bezpośrednio do nagłówków kolektorów wydechowych. Po instalacji wymagany jest rempa jednostki ECU z powodu eliminacji seryjnych katalizatorów. Dobra w codziennym użytku jaki i track day oraz perspektywiczna w dalszych modyfikacjach. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Maksymalizuje przepustowość spalin w sposób radykalny! Maksymalna wydajność – zamiana katalizatorów na sportowe - przy zachowaniu pełnego doprężenia jednostki napędowej. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +15KM, +20Nm bez modyfikacji ECU – w przypadku remapu przyrosty są zdecydowanie większe.

Challenge „Race” X-Pipe: Wersja eliminująca seryjne katalizatory ciągnąca się do końcowego układu wydechowego. Eliminuje pierwsze oraz drugie katalizatory. Dwa mniej restrykcyjne tłumiki końcowe zapewniają odpowiednią barwę dźwięku i eliminują efekt „dron” wewnątrz pojazdu. Instalowana bezpośrednio do nagłówków kolektorów wydechowych. Po instalacji wymagany jest rempa jednostki ECU z powodu eliminacji seryjnych katalizatorów. Przeznaczona do użytku track day oraz perspektywiczna w dalszych modyfikacjach. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Maksymalizuje przepustowość spalin w sposób radykalny! Maksymalna wydajność – przy zachowaniu odpowiedniego doprężenia jednostki napędowej. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +18KM, +25Nm bez modyfikacji ECU – w przypadku remapu przyrosty są zdecydowanie większe.

Challenge „Race +” X-Pipe: Wersja eliminująca seryjne katalizatory oraz wszelkie tłumiki ciągnąca się do końcowego układu wydechowego. Całkowicie przelotowa celem radykalnej redukcji masy oraz maksymalizacji osiągów. Instalowana bezpośrednio do nagłówków kolektorów wydechowych. Po instalacji wymagany jest rempa jednostki ECU z powodu eliminacji seryjnych katalizatorów. Przeznaczona do użytku track day, spor oraz poważymy modyfikacjom. Odradzana w codziennym użytku. Eskaluje potęgę dźwięku silnika BMW V8. Maksymalizuje przepustowość spalin w sposób radykalny! Maksymalna wydajność – przy zachowaniu odpowiedniego doprężenia jednostki napędowej dzięki sekcji X. Idealna jako uzupełnienie sportowych, końcowych układów wydechowych. Przyrost mocy na poziomie +20KM, +27Nm.

Układ wydechowy Challenge - wykonany został z nierdzewnej stali kwasoodpornej. Zaprojektowany celem nadania niesamowitego brzmienia, zwiększenia mocy oraz momentu obrotowego jak również poprawy wyglądu tylnej części pojazdu oraz redukcji masy. Jedna z ciekawszych propozycji rynkowych zapewniająca wszystkie wyżej wymienione kryteria. Układ wydechowy nie jest męczący w codziennym użytku. Zapewnia bezproblemową eksploatację na co dzień jednocześnie wydobywając esencję dźwięku silnika V8. Doskonale brzmi zarówno na niskich jak i wysokich obrotach. Polecany kierowcą chcącym delikatnie podkreślić brzmienie. Dostarczany jako kompletna sekcja końcowa składającą się z dwóch sportowych tłumików końcowych o zwiększonej przepustowości spalin, czterema pięknie wykończonymi końcówkami o średnicy 90 mm / każda oraz zestawem rur łączących. Żadne modyfikacje nie są wymagane. Instalowany bezpośrednio w miejsce seryjnego układu. Konstrukcja końcówek o podwójnej ścianie celem zapewnienia odpowiedniej ochrony termicznej oraz idealnego wyglądu. Idealna modyfikacja zapewniająca wzrost mocy, momentu obrotowego, redukcję masy oraz poprawę wyglądu. Układ można dodatkowo doposażyć o jedną z czterech wersji sekcji centralnej [Street, Sport, Race, Race+] oferowanej przez Challenge w atrakcyjnej, pozakatalogowej cenie!

Zestaw dedykowany do BMW M3 [E90 E92 E93] od Challenge to gwarancja tego, że wydech będzie brzmieć zgodnie z oczekiwaniami. Mnogość dostępnych konfiguracji zapewnia pełen indywidualizm przy jednoczesnym zachowaniu najwyższych standardów. To gwarancja układu wydechowego który brzmieć będzie zgodnie z oczekiwaniami. Układ do M3 na jaki BMW zasługuje...

Dla niezdecydowanych lub chcących rozwiać wątpliwości – zapraszamy do kontaktu! Wspólnie dobierzemy adekwatny do wymogów wariant.

Zapraszamy do współpracy!
Zespół MM-Performance.pl